Велоцикл по-японски

Япония — страна трудоголиков, высоких технологий и — велосипедов. Велосипеды являются весьма дешевым видом транспорта, экологически чисты и вдобавок ко всему помогают избежать такого неприятного на сегодняшний день для высокоразвитых стран явления как автомобильные, многочасовые и много-нерво-срывательные пробки.

Есть в велосипеде один существенный минус — в нем педали надо не легонько надавливать, а, что называется, крутить изо всех сил. Для решения этой проблемы компания Sanyo решила скрестить воедино относительно высокие технологии, фантазию трудоголика и, собственно говоря, велосипед. В результате творческого полета мысли получился «eneloop».

Именно под таким брендом начал выпускаться отпрыск от случки среднестатистического велосипеда и высокотехнологичного электропривода. Последний состоит из системы управления, батареи и собственно электродвигателя и помогает наезднику справляться с возникающими трудностями по убеждению велосипеда в необходимости двигаться дальше. Одним словом двигатель начинает вращать колесо тогда, когда человек за рулем почувствует струйку жидкости, текущей по лбу и спине.

Вообще электроприводу подвластны три режима:
*Автоматический — в зависимости от заданных человеком условий передвижения бортовой компьютер будет сам решать, включать движок, не включать и, если включать, то на какую мощность;
*«Power up» — «а-ля мотоцикл»;
*Стандартный — «а-ля велосипед без выпендрежа».

Естественно сама идея и более того — сама реализация этой идеи — не нова. Однако «eneloop» отличается от своих лучших предшественников в два раза большей мощностью движка, в 1,5 раза большей емкостью батареи и в 1,5 раза большим напряжением на ее клеммах. Это конечно увеличило время зарядки с 2 до 3,5 часов, но зато теперь аккумулятор подзаряжается, когда вы тормозите или спускаетесь с горы. Полностью заряженный аккумулятор позволит вам проехать от 57 до 100км, в зависимости от того, насколько вы объемны и сколько барахла везете с собой.

18.12.2008 // Войти в Беларусь